Tìm hiểu 8 cách độ để gia tăng công suất ô tô giúp xe vận hành mạnh mẽ và mượt mà hơn

Gia tăng công suất ô tô là phương pháp chỉnh chế và độ để giúp gia tăng mã lực xe. Giúp xe có tốc độ nhanh và mạnh mẽ nhất. Mà không ảnh hưởng tới động cơ hay hệ thống xe. Có rất nhiều cách để độ gia tăng công suất xe. Tuy nhiên mỗi phương pháp sẽ có những lợi thế cũng như nhược điểm riêng. Hãy cùng tìm hiểu chi tiết nhé!

Tham khảo:

Top màn hình DVD Android tốt nhất hiện nay
 Tầm quan trọng của lắp hệ thống cảnh báo điểm mù trên xe ô tô

Top những thương hiệu Android Box AI thông minh tốt nhất cho ô tô

Top những loại camera 360 ô tô tốt nhất hiện nay

Độ hệ thống nạp khí để gia tăng công suất ô tô

• Hệ thống nạp khí của động cơ ô tô với chu trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, O2 để tạo ra công suất. Giúp xe di chuyển với gia tốc từ chậm tới nhanh, nhẹ tới mạnh. Dựa trên nguyên tắc đảm bảo tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu và không khí phải đúng theo hệ quy chuẩn.
• Bởi vậy mà phát minh độ hệ thống nạp khí là 1 trong những biện pháp gia tăng công suất tối ưu nhất. Bởi với động cơ hút khí tự nhiên, lượng khí nạp vào và tỷ lệ hỗn hợp luôn bị giới hạn.
• Có 3 cách để độ hệ thống nạp khí tối ưu nhất hiện nay:

Thay lọc gió độ để gia tăng công suất ô tô

• Cách đơn giản nhất để độ hệ thống nạp khí là độ thay lọc gió ô tô. Ưu điểm lớn nhất là chi phí rẻ, thao tác đơn giản. Lọc gió độ là loại có cấu tạo khác so với bản zin của nhà sản xuất.
• Lọc gió bản độ cao cấp hơn với sợi cotton thấm dầu. Loại bỏ bụi bẩn tốt hơn, tạo ra luồng không khí sạch và chất lượng hơn. Độ bền gấp 2-3 lần so với bản thường.
• Nguyên lý hoạt động của lọc gió độ là đưa lượng không khí vào nhiều hơn. Nhờ đó tăng oxy vào trong buồng đốt. Giúp tăng thêm 1 – 5 mã lực, thậm chí có thể hơn tùy từng loại xe.
• Giá thay lọc gió độ dao động trong khoảng 1 – 3 triệu đồng/bộ.

Độ bộ nạp khí lạnh giúp gia tăng công suất ô tô

• Độ Ram-air là phương pháp mang lại hiệu quả gia tăng công suất lớn nhất. Với nguyên tắc làm gia tăng áp suất không khí tĩnh bên trong đường nạp, đưa vào buồng đốt xi lanh dòng không khí lớn. Mang tới chỉ số tăng từ 5 – 30 mã lực cho xe.
• Hiện nay có 2 cách độ ram-air: Cold Air Intake và Short Ram Intake.
• Cold Air Intake (CAI) là loại bầu hút gió, với nguyên lý lấy khí lạnh từ bên ngoài khoang máy thông qua cản dưới. Ưu điểm mang tới công suất hiệu quả tối ưu hơn. Nhưng nhược điểm là tháo lắp khá rắc rối, phải thiết kế lại đường ống dẫn, chiếm diện tích lớn, vị trí lắp thấp ở cản dưới. Không phù hợp với những dòng xe cỡ nhỏ, gầm thấp, sedan hay hatchback.
• Short Ram Intake (SRI) là loại bầu hút gió, loại này dành cho bộ nạp ngắn. SRI cũng phải thiết kế lại đường ống nạp, tuy nhiên ngắn và chiếm ít diện tích hơn. Lắp ngay dưới nắp capo, không cần lo nếu xe gầm thấp hoặc đi đường ngập. Tuy nhiên nhược điểm là tạo ra tiếng ồn to hơn CAI, và cũng không phù hợp với những dòng xe động cơ nhỏ.

Độ pô ống xả để gia tăng công suất ô tô

• Độ pô ống xả ô tô cũng là một cách tăng mã lực cho xe ôtô rất hiệu quả. Độ ống xả ô tô với nguyên lý chính là giúp khí thải từ động cơ thoát ra ngoài dễ dàng hơn, nhanh chóng hơn.
• Từ đó giảm thiểu khả năng tiêu tốn năng lượng của động cơ. Từ đó giúp tập trung năng lượng và đẩy mạnh công suất hơn.
• Có khá nhiều cách độ ống xả ô tô. Phổ biến và được ưa chuộng nhất là “móc” pô, thay rời từng bộ phận, thay cả hệ thống xả nguyên bản zin, lắp thêm bộ tăng áp (Turbocharge) hoặc siêu nạp (Supercharge)…

Độ NOS tăng công suất ô tô

• Lắp NOS là phương pháp độ công suất xe ô tô mạnh mẽ nhất, thường được ứng dụng trên xe các tay đua chuyên nghiệp. Với khả năng gia tăng công suất nhanh và mạnh, tạo ra những đường đua vũ bão.
• Với nguyên lý thay thế một lượng nhỏ không khí bằng khí N2O. Giúp tăng nhiên liệu nạp vào buồng đốt. Giúp công suất có thể tăng lên từ 50 tới tận 300 mã lực.
• NOS được bán theo cấp (stage) từ 1 tới 5, với khả năng tăng tốc cao dần. NOS có hai loại chính:
• Loại khô (Dry system): Nguyên lý phun vào họng hút, không kèm theo xăng. Loại này chỉ phù hợp với xe phun xăng điện tử.
• Loại ướt (Wet system): Với nguyên lý phun N2O và xăng trực tiếp vào họng hút. Công suất sản sinh ra cũng cao hơn loại khô. Nhưng nhược điểm là khó cài đặt hơn và giá cũng cao hơn.

Độ trục cam tăng công suất ô tô

• Độ trục cam là phương pháp độ công suất khá phổ biển. Giúp tăng thêm 17 – 30 mã lực. Ngoài ra còn giúp nâng cao giới hạn của vòng tua máy (RPM).
• Tuỳ theo loại trục cam, cùng cách sắp xếp xi lanh mà số lượng trục cam độ trong động cơ sẽ khác nhau.
• Tuy nhiên nhược điểm của phương pháp này là đòi hỏi kỹ thuật phức tạp, chuyên môn cao, giá thành cũng đắt đỏ từ 20-70 triệu đồng cho 1 bộ độ.

Độ pulley gia tăng công suất ô tô

• Độ pulley kit là một cách tăng công suất xe ô tô trực tiếp. Với nguyên lý giảm thiểu tối đa số phần trăm 15-20% hao hụt, do đường truyền đến các pulley và đi qua hệ thống truyền động.
• Có hai loại độ pulley độ. Loại thứ nhất là pulley sử dụng vật liệu nhẹ hơn pulley zin. Loại thứ 2 là pulley có đường kính bé hơn.
• Giá pulley độ dao động khoảng 2 – 10 triệu đồng/bộ. Cũng coi là khá tiết kiệm so với những phương pháp gia tăng công suất khác.
• Nhược điểm của độ pulley là đòi hỏi độ chính xác khá cao. Các thông số được nhà sản xuất tính toán cẩn thận thì không được thay đổi hoặc làm ảnh hưởng. Đặc biệt là việc thay đổi kích thước pulley sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất cân bằng, gãy hoặc gây tổn hại tới động cơ xe.

Độ torque damper gia tăng công suất ô tô

• Torque damper là thiết bị dạng thanh giúp giảm xóc nối động cơ với khung xe. Khi độ thêm torque damper sẽ giúp động cơ xe tăng tốc tốt hơn, chi phí cũng tiết kiệm hơn.
• Tuy nhiên nhược điểm là hiệu quả thấp. Cùng với việc khi xe có giảm xóc, lúc đề pa lực dồn vào giảm xóc nên sẽ dễ bị hụt, không êm bằng nguyên bản, dễ làm xe rung hơn, nhất là khi vào vòng tua máy thấp. Xe ô tô số sàn sẽ khó vào côn hơn.

Độ ECU gia tăng công suất ô tô

• ECU được viết tắt bởi Electronic Control Unit. Đây là một hệ thống điều khiển điện tử trung tâm, hiệu chỉnh tất cả các hệ thống khác. Đảm bảo cho xe đạt được công suất tối ưu và an toàn nhất.
• Có nhiều cách độ ECU cho xe ô tô:
• Thiết lập lại ECU nguyên bản zin: Bằng cách reflash/chép map mới trên nguyên lý kỹ thuật chính xác.
• Thay một chip ECU mới (standalone).
• Mắc một chip ECU mới nối tiếp vào ECU nguyên bản zin (piggy back).

Thay ly hợp và bánh đà để gia tăng công suất ô tô

• Ly hợp (hay còn gọi là côn) và bánh đà là hai bộ phận nằm giữa động cơ với hộp số. Giúp đồng bộ tốc độ giữa động cơ và hộp số. Muốn kết hợp ly hợp và bánh đà, cần có sự tính toán chính xác và cẩn thận.
• Ly hợp độ được chia thành 3 cấp: cấp 0, cấp 1, cấp 2, cấp 3 với sự giới hạn ma sát tăng dần. Hiệu quả tăng dần nhưng độ cua và kiểm soát chân côn cũng có độ khó tăng dần. Giá thành độ ly hợp từ 10-70 triệu/ bộ.
• Bánh đà độ (lightweight flywheel) khác với bản zin ở vật liệu tốt hơn và nhẹ hơn. Quán tính nhỏ, giúp tiết kiệm mức tiêu hao công suất hơn. Giúp xe gia tăng tốc độ nhanh và mạnh hơn. Giá thành độ bánh đà từ 10-50 triệu/ bộ tùy loại.

Địa chỉ độ công suất xe uy tín tại Việt Nam

• Trung tâm độ xe và đào tạo học nghề nội thất ô tô VTMECO
• Và các cơ sở ủy quyền liên kết hợp tác từ trung tâm này